緊固件選用原則與方法

    眾（zhòng）所周知,隻有通過緊固件才能（néng）把各種零件部（bù）件連接緊固構成主機的。然而在（zài）主機設計過程（chéng）中（zhōng），有的設計往往把主要精力用在機械設備（bèi）的結構（gòu）、功能、壽命或者開動（dòng）率等方麵，直到最後才考慮連接和緊固件的選用問題。這也許是已經過去的事（shì）情了，但這（zhè）種事情無須（xū）實存（cún）在。這種選型方法，也是在發生很多機（jī）械和人身事故後，才（cái）逐漸（jiàn）引起人們的（de）重（chóng）視的。
　在實際應用選用中，選用（yòng）合適（shì）的緊固件品種規格、精度、級別是非常重要的，這是在前人付出命和血的代價（jià）才換來的經驗。
　選用緊固件時，首先從國家標準的品種規格中選項（xiàng）用，然後在行業（yè）中選擇，不得已時（shí），再按主機特殊需要進行（háng）設計。而在諸項要（yào）求中，防鬆和防止斷裂是兩項主要考慮的條件。
　上世紀80年代，美國（guó）密執州，當地報紙登載一篇消（xiāo）息（xī）稱；該州每周約有3~4起汽車（chē）駕駛失控而造（zào）成傷亡，人們懷疑這些駕（jià）車者睡著了或（huò）喝醉了。後（hòu）來對他們曾駕駛（shǐ）過後，汽車的機械部分進行了檢查，發現在80%緊固（gù）件鬆動，包括：前懸架、後（hòu）懸架和吸震（zhèn）器上的螺栓（shuān）和螺母，而這些裝置對汽車的控製是至（zhì）關（guān）重要的。報告還指出，在傳動裝置、差動係統、發動機搖臂（bì）蓋、催（cuī）化轉換器以及（jí）車身金屬構件等機械部件上，螺栓和螺母也有鬆動情況。1986年（nián）一架客機尾部後段在（zài）飛行中墜落造成532人死亡的空難事故，其後（hòu）對（duì）各國同樣的飛機尾部進行了調查，發（fā）現有螺母鬆脫和（hé）螺栓斷裂情況，出現這種情況，首先可能是飛機尾（wěi）部的應變超過了緊固件（jiàn）所能承受的緊固力（lì），其次，還發現齧合螺紋（wén）牙側間（jiān）出現的內部（bù）位移（yí）。
　緊固件（jiàn）的鬆動是一個普通性的問題。一把剪刀隻有一（yī）個（gè）緊固件，如果鬆動了，也隻有緊上（shàng）才能繼續用，可（kě）是一架大型飛機可能有30萬隻緊固件，出了（le）問題也就不得（dé）了。
　工業發達國家工業界人士已認識到；沒有什麽問題比緊固件更（gèng）使工業界困擾的，而（ér）無論哪一個問題都沒（méi）有（yǒu）比解決緊（jǐn）固（gù）件問題更重要，這是他們親身體驗。所以就（jiù）存在一個“如（rú）何去選擇”即安全、又適用並節（jiē）約的緊固件。
　一、根據緊（jǐn）固件不同的特點（diǎn）選用
　緊固件的應用遍及國民經濟各領域，按照緊固件各自的用途和主機的不同（tóng），應用形（xíng）式也各有差異，下表匯總了（le）一般緊固件的類型及特（tè）點。
　緊固件類型眾多、特點各異，有眾（zhòng）多的專業化生產企（qǐ）業，首先要（yào）了解國（guó）內緊（jǐn）固件生產和質量情況，如生產的緊固件品種、規格和各種產品的特殊用途，以及部優、國優（yōu）產品，骨幹企業的名牌新產品或（huò）新、優、特產品，這些產品應該項優先（xiān）選用的同（tóng）時，要優先選用（yòng）名、優新、特（tè）緊固（gù）件產品。
　二（èr）、應以適用的節約原則選型
　應根據緊固件的特點進行選型。緊固件雖小，但（dàn）卻（què）是多種多樣的，按大類就有十二大類（lèi），400多個品種，僅螺栓、螺釘（dìng）類就（jiù）有32小類近百個品種，杆部的末端類型也有10個類。如此（cǐ）龐大的緊固件家族成（chéng）員，不可能一一可紹，應（yīng）本適用節約的原則進行選型，現（xiàn）以頭部類型為例進行選（xuǎn）型。
　1、六角頭，這類產品中還中帶台、帶（dài）孔、帶凸台、帶法蘭麵形工，該類並沒有形有（yǒu）較高的力學性能，便於扳手擰緊，可（kě）施加較大的擰緊力矩，應用較廣，支承麵（miàn）帶凸如或法蘭麵，具有墊圈作（zuò）用，增大承壓麵，有較好（hǎo）的防鬆性能，可用於鋼結構件及重要主機結構的連接。
　2、方頭，頭部麵積（jī）大，便於（yú）扳手擰緊轉動，可施加樣大的擰（nǐng）緊力矩（jǔ），而不（bú）易擰（nǐng）禿，多用於比較粗、經常拆裝的結構上，但不宜用（yòng）於運（yùn）動的部（bù）件。
　3、盤頭，頭部尺寸，頭部有一字槽等，便於工具施擰（nǐng），多用於低強度、低施擰力矩的產品，一般用於家（jiā）用電器等尺寸不大的主（zhǔ）機產品，規格多在（zài）MIO以下，M6以（yǐ）下用（yòng）的更多（duō）。
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