六角螺栓使用過程中的問題分析

發布時間:2019-07-19  【關閉

六角螺(luó)栓使用過程中的問題(tí)分析
六(liù)角(jiǎo)螺栓
       依據國家(jiā)標準要求(qiú)和行業的特殊需要,固倫(lún)特六角螺栓生(shēng)產的電力鐵塔螺栓,管片螺栓,石化專用螺(luó)栓,建築專用螺栓等各行業的專用螺栓產品,受到了相關行業的歡(huān)迎。我們努力嚐(cháng)試,研發新(xīn)的(de)專用螺栓(shuān)產品(pǐn),促進各行業快速發展。
       六角螺栓是指頭部和螺(luó)杆組成的緊固件,螺栓按材質分有鐵螺栓和不鏽鋼螺栓,即六角頭螺栓(shuān)(部分螺紋(wén))-C級及(jí)六角頭螺栓(shuān)(全螺紋)-C級的一種標(biāo)準件,在使用過程中經常會碰到一些故障,但是(shì)很多(duō)故障都是有(yǒu)原因的,小編今天就來說說關於六(liù)角螺栓使用過程中的故障(zhàng)產(chǎn)生的原因(yīn)
六角螺栓
       第一種:裝配時扭緊力(lì)矩過大,用力(lì)不均勻。由於裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認為越緊(jǐn)越好;緊固連杆螺栓用較長的加力杆,扭緊力矩過大,超過了螺栓材(cái)料的屈(qū)服極限,使連杆(gǎn)螺栓出現屈服變形,使之在(zài)衝擊載荷的作(zuò)用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是,廣定要按標準扭緊連杆螺栓(shuān),千萬不能(néng)認為越(yuè)緊(jǐn)、力量越大越好。
       第二種:在柴油(yóu)機在運行中出現飛車故障或活塞在氣(qì)缸內燒死(sǐ)的故障,將連杆螺栓(shuān)拉斷。如果發動機在(zài)使用中出現過(guò)飛車的(de)故(gù)障,應對發動(dòng)機做一次全麵檢查,最(zuì)好更換連杆螺栓;如果在運行中個別氣缸出現過(guò)較嚴重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時也應將連杆螺(luó)栓更換。還有一種就是材質問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連杆螺栓在發(fā)動機運行中出現斷裂。
u型螺栓
       以上就是幾種常出現的故障的(de)原因,當然我們也(yě)可以事先做好(hǎo)預(yù)防措施:如(rú)每次(cì)運行12000km進(jìn)行二級保養時(shí),均應拆卸發動機油底殼,檢查發動機軸瓦的使用情況,如果發現個別(bié)軸(zhóu)瓦間隙過(guò)大,應更換,更換同時也應更換連杆螺栓。平(píng)時運行中如果發現發動機運行不平穩,有異響,也應及時停車檢查。
       另外每(měi)次維修中應對新(xīn)更(gèng)換的連杆螺栓進行檢查,應注意螺栓的頭(tóu)部、導向部分、螺紋各部是否有裂紋(wén)或凹痕,螺紋(wén)的牙齒形狀、螺距是否異常,有異(yì)常情況應堅決不用。裝配連杆蓋時,應(yīng)用扭力(lì)扳手,按規定標準扭緊,防止扭力過大、過小。
       以上兩種方法可(kě)以更好的預(yù)防六角螺栓在(zài)使(shǐ)用中出現(xiàn)的各種問題。
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